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韩霞:左 权 六 十 年 天 堑 变 通 途

来源:本站原创 编辑:韩霞 时间:2009-10-19
导读:   建国六十周年左权经济社会发展统计分析之交通篇        新中国成立六十年来,左权县交通运输事业的发展突飞猛进,特别是改革开放以来,我县进一步加大了交通基础设施投资力度,加快了交通运输业发展的步伐,

 

建国六十周年左权经济社会发展统计分析之交通篇 

 

    新中国成立六十年来,左权县交通运输事业的发展突飞猛进,特别是改革开放以来,我县进一步加大了交通基础设施投资力度,加快了交通运输业发展的步伐,全县公路发生了翻天覆地的变化。交通运输业为整个国民经济快速发展、社会和谐稳定奠定了坚实基础。

    1978年党的十一届三中全会后,全县的工作重点转移到以经济建设为中心的现代化建设上来,工农业生产蓬勃发展,商品流通迅速增加,运输量大幅上升。在这种情况下,交通运输与经济发展的不适应性日益突出,成为国民经济发展中最薄弱的环节,严重制约了经济的快速发展。当时货物运输,由于运力不足使得生产出来的产品运不出去,许多产品只能以运限产,严重影响了工业生产和经济发展。农村改革后,农业生产迅速发展,农产品需要运进城里,同时又要运回工业用品和日用消费品,迫切需要增加运力,“行路难”成为当时突出的社会问题。面对这种情况,县委、县政府对交通运输的发展问题非常重视,“要想富,先修路”已成为共识,全社会发展交通运输的积极性空前高涨。

    二十世纪九十年代后,我县交通运输业进入了崭新的快速发展阶段,伴随着国民经济的快速增长,交通运输基础设施快速增长,通达度进一步提高,运输能力明显增强,技术装备水平显著提高。

   运输网络基本形成

   公路通车里程、客货运输量及运输周转量有关年份对照表

年 份

通路通车里程
(公里)

客运量(万人)

客运周转量(万人公里)

货运量(万吨)

货运周转量(万吨公里)

1949

21

1978

139

3.5

180

8.3

367

1980

139

3.3

150

12.5

508

1985

142

6.1

458

66.1

5359

1990

335

16.8

2108

110

7400

1995

216

24

1115

147

8929

2000

346

88

11393

340

39652

2005

607

165

7796

313

16260

2008

1257

181

9564

280.5

17438

      注:19952008年的通路通车里程不含国、省道。

新中国成立60年来,尤其是二十世纪九十年代以来,我县交通运输设施里程从1949年的21公里发展到1978年的139公里,2008年已经达到1257公里,分别是1978年的9.04倍,1949年的59.9倍。交通运输基本建设的快速发展在全县初步形成了一个综合运输网络。

  2001年,高黄线竣工通车,实现了左权人多年的期盼。高黄线铺油通车,使险峻异常的“十八盘”由天堑变为通途,打开了左权县的“东大门”,把左权县与中原地区紧密的连在一起,为加快左权县对外开放和县域经济发展创造了条件,对于促进晋冀贸易繁荣也起到了积极的作用。

    国道207线贯穿全县南北4个乡镇,沿线不仅村庄众多,人口密集,而且集中了全县几乎所有的工业企业,是左权县经济发展的“大动脉”。

    在公路建设方面,我县不仅大力抓外部畅通,同时在内部抓村村通公路建设,还结合乡村集镇建设规划,又实施了“巷巷通”工程。行政村水泥路建设通达率达到100%

20018月,左权县城有两路公交车投入了运行,让市民的“城市感”增添了新的内涵,山里人也体验到了以往大都市才能见到的公交车。目前,左权县共拥有农村公交车42辆,营运线路18条,营运总里程达到564公里。198个行政村通了公交车,通达率达到了96%,覆盖农村人口13.3万人,覆盖率达到98.6%。全县10个乡镇设立候车棚33个,招呼牌158个,实现了“大村有站点,小村有路牌”的服务,建成了以县城为中心、乡镇为枢纽、农村为结点,辐射合理、畅通快捷、经济方便的农村客运网络。

    200210月,阳(泉)涉(县)铁路的全线贯通,标志着革命老区左权县终于结束了不通铁路的历史。阳涉铁路全线铺通使左权县区位优势上的潜力得到进一步释放,加快了沿线生产要素的集聚和流动,彻底改变了长期以来煤炭外运只能靠公路运输的被动局面。

    20037月,左权县又一条铁路交通大动脉——左墨铁路开始动工修建,该铁路沿途经左权县的南岭、温城、松树坪、堡则、蛤蟆滩村等,全长25.6公里,是连接太焦线和阳涉线的联络通道。

 

交通运输生产快速增长

    1949年底,我县民用汽车没有一辆。1978年底,我县民用汽车达到126辆,其中,载客汽车7辆,载货汽车116辆。到2008年底,全县民用汽车达到28660辆。其中,载客汽车5706辆,载货汽车974辆,分别比1978年增长了815倍、8.4倍。在公路运输车辆不断增加的同时,车辆装备水平不断提高,目前在公路的运力结构上,形成了大、中、小型相配套,高、中、低档相结合的格局。公路旅客运输向快捷、舒适、安全发展,公路货物运输向快速、长途、专业、重载发展,专用车产品向重型化、专用功能强、技术含量高的方向发展。改革开放初期,我县轿车基本上是空白,90年代后期和21世纪以来我县轿车数量不断增加,特别是私家车呈爆发式的的速度增长,表明我县人民的生活观念已经改变。

交通基础设施的大规模建设和运输装备的不断改善,促进了交通运输生产的持续快速发展。2008年全社会完成客运量181万人、旅客周转量9564万人公里,分别是1978年的52倍和53倍,年均增长分别为14.1%14.14%;完成货物运输量280.5万吨、货物周转量17438万吨公里,是1978年的33.8倍和48倍,年均增长分别为12.5%13.8%

    从这些数字的增长可以看出,我县交通运输行业已步入了一个崭新的发展时期,为我县国民经济持续快速发展提供有力保障。

 

 

责任编辑:韩霞
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